Whatsapp
Designet for 30kW–80kW utgang, denne 50KW EV Charger DC-ladestasjonen som tilbys av den ledende kinesiske produsenten CSIVEI kan lade to elbiler samtidig mens den dynamisk distribuerer kraft i henhold til kjøretøyets behov og batteristatus. Når bare ett kjøretøy er tilkoblet, allokeres full ladekraft til en enkelt pistol; når et annet kjøretøy kobles til, balanseres strømmen automatisk for å maksimere ladeeffektiviteten og plassutnyttelsen.
Den kompakte veggmonterte designen installeres direkte på vegger eller strukturelle søyler, og eliminerer behovet for betongfundament og sparer verdifull parkeringsplass. En valgfri stålsokkel muliggjør frittstående installasjon for bruk på åpne plasser.
Støtter CCS1, CCS2, CHAdeMO og GB/T-standarder, kan 50KW EV Charger DC Charging Station konfigureres med blandede koblingskombinasjoner for å imøtekomme ulike EV-flåter. Hver ladepistol fungerer uavhengig med dedikert måling, sikkerhetsbeskyttelse og OCPP 1.6J/2.0.1-kommunikasjon.
Det IP55-klassifiserte kabinettet er bygget for krevende parkeringsmiljøer, mens integrerte kabelholdere, isolasjonsovervåking, DC-lekkasjebeskyttelse, overtemperaturbeskyttelse og nødstoppfunksjoner sørger for sikker og pålitelig drift gjennom hver ladeøkt.
Der gulvplassen er knapp, men ladebehovet er stort, monteres 50KW EV Charger DC Charging Station på eksisterende vertikale overflater og betjener to kjøretøy fra én kompakt enhet. Med et valgfritt sokkeltilbehør tilpasser den seg til ethvert parkeringsoppsett samtidig som den holder bakken ryddig og operativ.
I kjellerparkeringer som betjener kjøpesentre, kontortårn og komplekser med blandet bruk, er hver kvadratmeter gulvareal omstridt. Denne 50KW EV Charger DC-ladestasjonen installeres direkte på perimetervegger eller strukturelle søyler, og betjener to tilstøtende bukter fra én enhet uten å ta opp noe bakkeareal. Konfigurasjonen med to pistoler halverer antallet veggmonterte enheter som kreves per parkeringsrad, noe som reduserer installasjonskostnadene, kompleksiteten til strømfordelingen og den langsiktige vedlikeholdsbyrden. Sjåfører drar fordel av hurtiglading innenfor den eksisterende buktoppsettet, mens operatører får maksimal ladekapasitet fra minimal veggeiendom
Eiendommer som tilbyr el-lading som gjeste-, leietaker- eller ansattfasiliteter, har ofte begrenset elektrisk kapasitet og stramme parkeringsløsninger. En enkelt veggmontert enhet med to pistoler betjener to dedikerte elbiler fra én elektrisk tilkobling, noe som forenkler lasthåndtering. RFID og app-basert autentisering muliggjør fakturering per bruker på tvers av hver pistol uavhengig, slik at et hotell kan fakturere en gjest på Gun 1 mens en kontorleie bruker Gun 2 på egen konto – alt fra én lader. Den veggmonterte profilen holder gangveier rene og bevarer den rene estetikken som forventes i førsteklasses parkeringsmiljøer.
Små til mellomstore flåteoperatører – for eksempel leveringsknutepunkter for siste mil, kommunale servicesentre og bedriftsbilpooler – parkerer ofte kjøretøy mot bygningsvegger eller gjerder. Veggmonterte DC-ladere med to pistoler langs disse grensene betjener to flåtekjøretøyer per enhet uten å forbruke gårdsplass som trengs for kjøretøymanøvrering og lagring. Planlagt lading via OCPP-backend kan sekvensere økter for å tilpasse seg lavkonjunkturtariffene, og dual-gun-kapasiteten sikrer at to kjøretøy er klare per skiftsyklus uten å trenge dobbelt så mye maskinvare.
Forhandlergrupper som betjener flere EV-merker trenger rask, merkeagnostisk lading innenfor begrensede verksteder og utstillingsrom. En veggmontert enhet med to pistoler over servicebrønnen lader to kjøretøy side om side, og holder verktøy, teknikere og kundeganger uhindret. Blandede pistolkonfigurasjoner – én CCS2, én CHAdeMO – lar samme enhet betjene forskjellige kjøretøymerker samtidig, noe som reduserer antallet separate ladere som kreves i et serviceområde med flere merker.
Der perimetervegger eller søyler er fraværende, forvandler det valgfrie sokkelsettet hver enhet til en kompakt frittstående lader som betjener to bukter fra en enkelt slank søyle. Dette muliggjør blandede utplasseringer av veggmontering og sokkel på ett sted ved å bruke en enkelt standardisert ladermodell, noe som forenkler spesifikasjoner, anskaffelser og reservedelslager. Fotavtrykket til sokkelen er en brøkdel av et helt gulvstående skap, og bevarer verdifull parkeringsplass på tomter med høy tetthet.
50KW EV Charger DC Charging Station integrerer to uavhengige DC-utganger i et kompakt veggmonterbart chassis – som oppnår høy effekttetthet og dobbeltkjøretøy innenfor de romlige begrensningene for vegghengt utplassering.
Ved systemkjernen mates en delt likestrømsbuss av modulære likeretterenheter som kan byttes under varme - typisk 15kW til 20kW hver - som opererer med ≥95 % konverteringseffektivitet. Den totale installerte modulkapasiteten definerer laderens maksimale effekt, konfigurerbar fra 30kW til 80kW. En sentralisert kraftallokeringskontroller fordeler dynamisk tilgjengelig DC-busskapasitet mellom de to utgangskanalene på sekund-for-sekund basis. Når bare ett kjøretøy er tilkoblet, går 100 % av busskapasiteten til den ene pistolen. Når et annet kjøretøy kobles til, evaluerer kontrolleren kontinuerlig hvert kjøretøys forespurte strøm, batterispenning og ladetilstand, og tildeler deretter strøm for å maksimere total gjennomstrømning samtidig som den respekterer hvert batteris ladekurvegrenser. Denne arkitekturen gjør det mulig for det kompakte chassiset å levere tjenester for to kjøretøy uten hoveddelen av to uavhengige kraftlinjer.
Vedvarende ladning med to pistoler i et veggmontert kabinett gir en konsentrert termisk utfordring – to samtidige økter genererer mer aggregatvarme enn tilsvarende med én pistol, men chassiset må forbli kompakt for vegghengt installasjon. Løsningen kombinerer en forseglet, partisjonert luftstrømsbane med høystatiske vifter med variabel hastighet. Luft blir trukket gjennom frontvendte filtrerte inntak, tvunget over kraftmodulbanken og trukket ut gjennom sideventiler – forhindrer resirkulering av varm luft selv når baksiden av enheten er i flukt mot en vegg. Dedikerte termiske sensorer på hver pistols utgangskontaktor og kontakt sporer temperatur uavhengig per kanal. Hvis en pistol nærmer seg termiske grenser, strupes effekten individuelt uten å påvirke den andre pågående økten. Konformt belegg beskytter alle PCB-er mot kondens, støv og korrosive sporgasser som noen ganger finnes i lukkede parkeringskonstruksjoner.
Hver pistol opererer med en fullstendig uavhengig sikkerhetsovervåkingskanal. Isolasjonsmotstanden måles kontinuerlig per utgang før og under hver lading. En type A + 6mA DC-sensitiv reststrømdeteksjonskrets overvåker hver pistol separat, og kontaktorsveisedetektering kjører på begge kanaler. Hvis en feiltilstand oppdages på pistol 1, avsluttes bare den økten; Pistol 2 fortsetter å fungere upåvirket. En nødstoppknapp på frontpanelet isolerer mekanisk begge utgangene samtidig ved behov. Denne uavhengige sikkerhetsarkitekturen per pistol betyr at den veggmonterte enheten med to pistoler tilbyr samme beskyttelsesintegritet som to separate enkeltpistolladere.
En innebygd Linux-kontroller administrerer begge pistolene som separate ladepunkter, hver med sin egen CAN- og PLS-kommunikasjonsstabel. Dette støtter blandede standardkonfigurasjoner – for eksempel at Gun 1 kommuniserer via CCS2 PLC mens Gun 2 bruker CHAdeMO CAN – innenfor en enkelt fysisk enhet. OCPP 1.6J/2.0.1 backend-tilkobling rapporterer hver pistol som et distinkt ladepunkt med uavhengige transaksjonslogger, energimåling og feildiagnostikk, som muliggjør per-bay fakturering og granulær utnyttelsesanalyse.
Kapslingen bruker lett galvanisert stål med anti-korrosjon pulverlakk, IP55-klassifisert og IK10 slagfast. En forsterket flerpunkts monteringsbrakett fordeler belastningen over veggankre som er egnet for betong, murstein eller konstruksjonsstål. Enhetens massesenter ligger nær veggplanet, og minimerer utkragningskrefter på festene. To sidemonterte kabelhylstre – ett per pistol – integreres i chassisprofilen, og holder begge kablene fra bakken og plassert i en ergonomisk høyde. Kabelføringskanaler er innebygd i kabinettsidene for å forhindre sammenfiltring mellom de to pistolene.
Det valgfrie sokkelsettet bruker samme monteringsbrakettgrensesnitt som vegginstallasjon, og krever ingen interne maskinvaremodifikasjoner. Den galvaniserte stålsøylen inkluderer en integrert kabelstyringskanal og en kraftig bunnplate for ankerboltfeste. Dette gjør det mulig for nettsteder å distribuere den samme ladermodellen i både veggmonterings- og pidestallkonfigurasjoner, noe som forenkler prosjektlogistikk og langsiktig reservedelsadministrasjon.
Det dynamiske laststyringssystemet balanserer ikke bare kraften mellom de to tilkoblede kjøretøyene, men kan også kommunisere med energistyringssystemer på anleggsnivå via OCPP eller Modbus. Dette gjør det mulig for laderen å justere det totale forbruket som svar på bygningsbelastning, solgenerering eller tariffsignaler på klokkeslettet – og holde toppbelastninger under kontroll samtidig som den leverer ladegjennomstrømning for to kjøretøy.
Et fremtredende næringseiendomskonsern som administrerer et flaggskipkontor og et detaljhandelskompleks i et tett asiatisk storbyområde, trengte å introdusere DC-hurtiglading over to nivåer med underjordisk parkering. Leietakere – inkludert multinasjonale selskaper, førsteklasses detaljhandelsmerker og samarbeidende operatører – krevde i økende grad elbillading som en kjernefasilitet i bygningen. Ledelsen satte et ambisiøst mål: utstyre et betydelig antall bukter for hurtiglading uten å redusere det totale antallet tilgjengelige parkeringsplasser.
Den eksisterende underjordiske parkeringsplassen ble designet flere tiår før mainstream EV-adopsjon, og presenterer alvorlige begrensninger:
● Parkeringsplasser ble dimensjonert i henhold til regulatoriske minimumsstandarder, med trange klaringer på alle sider.
● Kjøregangbredder kunne ikke romme gulvstående ladeskap uten å hindre kjøretøyets sirkulasjon eller skape blindsoner.
● Strukturelle kolonner var hyppige, men fordelte seg uregelmessig; perimetervegger tilbød de mest konsistente monteringsflatene.
● Bygningens elektriske infrastruktur hadde begrenset ledig kapasitet, noe som gjorde strømeffektiviteten kritisk.
● Alle byggearbeider måtte fases inn for å unngå å forstyrre den daglige kontor- og butikkdriften.
● Eiendomsgruppen evaluerte først gulvstående ladere, men forlot raskt ideen. Skap plassert på toppen av bukter ville stikke ut i gangene. De plassert mellom bukter ville konsumere hele parkeringsplasser. Resultatet ville være et netto tap av parkeringskapasitet - det nøyaktige resultatet ledelsen ønsket å unngå.
Løsningen kom fra en enkel observasjon: omkretsveggene som løp langs begge sider av parkeringsnivåene ga lange, uavbrutt monteringsflater rett ved siden av rader med parkeringsplasser. En veggmontert lader med to pistoler plassert på veggen mellom to tilstøtende bukter kan betjene begge fra en enkelt enhet hevet helt fra bakken.
● Null gulvplass forbrukt – hver bukt forble tilgjengelig for kjøretøyparkering.
● En enhet som betjener to brønner halverte antallet ladere, monteringspunkter og elektriske tilkoblinger per rad sammenlignet med veggmonterte enheter med én pistol.
● Den kompakte chassisprofilen, montert inntil veggen, beholdt full gangbredde for kjøretøysirkulasjon.
● Installasjonen krevde ingen betongkutting, ingen jordforankring og minimalt med forstyrrelser – all kabling gikk gjennom eksisterende kabelbakker på veggen.
● Den dynamiske laststyringen med to pistoler holdt maksimalt strømforbruk per enhet innenfor bygningens tilgjengelige elektriske kapasitet.
For et lite antall buktpar på midtre rad der ingen vegg eller søyle var tilgjengelig, ble det valgfrie sokkelsettet spesifisert. Dette tillot den samme ladermodellen å bli distribuert på en slank frittstående søyle, og opprettholde logikken med én enhet per to-brønn uten å introdusere et annet produkt i prosjektet.
Seksti av våre 60 kW veggmonterte DC-ladere med to pistoler – hver konfigurert med doble CCS2-pistoler – ble installert på de to underjordiske nivåene. Femtifire enheter ble veggmontert langs perimetervegger; seks enheter brukte sokkelsettet for plasseringer på midten. Prosjektet ble utført i tre faser, hver fullført i helgetimer for å unngå forstyrrelser på hverdager. Alle ladere ble integrert i bygningens sentraliserte OCPP-backend, noe som muliggjorde tilgang via eksisterende tilgangskort for leietakere, fakturering per boks og sentralisert energiovervåking.
● Komplekset skapte hurtigladekapasitet for elbiler på tvers av 120 parkeringsplasser mens det mistet null parkeringsplasser – en betingelse for prosjektgodkjenning fra dag én.
● Konfigurasjonen med to pistoler reduserte det totale antallet ladeenheter med det halve sammenlignet med et alternativ med én pistol, kutte utstyrskostnader, installasjonsarbeid og kompleksitet i elektrisk distribusjon.
● Maksstrømforbruket holdt seg innenfor bygningens tildelte kapasitet, noe som eliminerer behovet for en kostbar oppgradering av nettforbindelsen.
● Leiertilfredshetsundersøkelser registrerte en målbar økning i poengsummer knyttet til bygningsfasiliteter, med elbil-lading nevnt som en hovedårsak til fornyelse av leieavtaler.
● Eiendomsgruppen har siden tatt i bruk den samme veggmonterte spesifikasjonen for to pistoler for ettermonteringsprosjekter ved ytterligere to eiendommer, med pidestallalternativet som gir konsistent utplasseringslogikk på tvers av varierte parkeringsoppsett.
● Vedlikeholdsteam rapporterte at service på én enhet for hver to brønner forenklet rutinemessige inspeksjoner og reduserte mangfoldet av reservedeler sammenlignet med utplasseringer med én pistol.
Spørsmål 1: Hvordan fungerer lading med to pistoler når to kjøretøy er koblet til samtidig?
Laderens dynamiske laststyringssystem overvåker kontinuerlig hvert kjøretøys batterispenning, ladetilstand og forespurte strøm. Tilgjengelig kraft deles mellom de to kanonene i sanntid for å maksimere den totale gjennomstrømningen. Når bare ett kjøretøy er koblet til, mottar det 100 % av laderens nominelle ytelse. Overgangen til delt strømmodus er helautomatisk og sømløs.
Q2: Kan de to pistolene lade forskjellige kjøretøymerker med forskjellige koblingsstandarder?
Ja. 50KW EV Charger DC Charging Station støtter blandede pistolkonfigurasjoner - for eksempel en CCS2 og en CHAdeMO i samme enhet. Hver pistol fungerer som et uavhengig ladepunkt med sin egen kommunikasjonsprotokoll og sikkerhetsovervåking, og betjener to forskjellige EV-merker og -modeller samtidig.
Q3: Hva skjer hvis en pistol utvikler en feil under en dobbel økt?
Hver pistol har uavhengig isolasjonsovervåking, reststrømdeteksjon og overtemperaturbeskyttelse. En feil på en pistol avslutter bare den økten; den andre pistolen fortsetter å lade normalt. Nødstoppknappen på frontpanelet isolerer begge utgangene umiddelbart om nødvendig.
Q4: Hvilke veggtyper er egnet for å montere denne laderen med to pistoler?
Enheten monteres på solid betong, murstein eller konstruksjonsstålsøyler ved hjelp av en forsterket flerpunktsbrakett. Bæreevne bør bekreftes under undersøkelse på stedet. Vår installasjonsveiledning gir fullstendige monteringsmaler og ankerspesifikasjoner for din elektroentreprenør.
Q5: Hvordan fungerer pidestallalternativet?
For plasser uten egnede vegger - for eksempel tomter med åpen overflate eller parkeringsplasser i midtre rad - er en valgfri pidestall i galvanisert stål tilgjengelig. Den bruker samme monteringsbrakett som veggversjonen, og krever ingen interne maskinvareendringer. Sokkelen inkluderer en integrert kabelkanal og gulvplate, og kan installeres sammen med veggmonterte enheter på samme sted.
Q6: Hvilken effekt er tilgjengelig, og hvorfor er den lavere enn gulvstående ladere med to pistoler?
Denne 50KW EV Charger DC-ladestasjonen tilbys fra 30kW til 80kW total effekt. Denne serien er optimalisert for veggmontert termisk styring og typisk bygningselektrisk kapasitet på steder som underjordiske parkeringshus og kontorgarasjer. For høyere strømkrav tilbyr våre gulvstående dobbeltkanons DC-ladere 60kW til 240kW konfigurasjoner.
Q7: Kan hver pistol faktureres og overvåkes separat?
Ja. OCPP 1.6J/2.0.1-tilkobling rapporterer hver pistol som et uavhengig ladepunkt med separate transaksjonslogger, energimåling og diagnostikk. Dette muliggjør fakturering per boks, prissetting per bruker og detaljert brukssporing – som om du bruker to separate ladere fra én fysisk enhet.
Q8: Er vedlikehold mer komplekst med to våpen i en veggmontert enhet?
Nei. Frontpanelet gir tilgang til alle komponenter som kan repareres. Individuelle strømmoduler er hot-swappable uten å fjerne enheten fra veggen. Rutinemessig vedlikehold - filterrengjøring, kabelinspeksjon, koblingskontroller - er identisk med en enhet med én pistol. Fordi begge pistolene deler samme kraftmodulbank, er reservedelslageret forenklet sammenlignet med å opprettholde to separate ladere.
Adresse
nr. 3788, Liujiang Road, Liushi Town, Yueqing City, Wenzhou City, Zhejiang-provinsen, Kina
Tlf
E-post
Hvis du har spørsmål om tilbud eller samarbeid, vennligst send oss en e-post på sanchia@csivei.com eller bruk følgende forespørsel. Vår salgsrepresentant vil kontakte deg innen 24 timer. Takk for din interesse for produktene våre.
WhatsApp:8615705777705
Internett:www.csiveivfd.com
